Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet, cũng được biết đến với tên giao dịch quốc tế là VietJet Air (VJC), là hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam. Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn Khai thác (IOSA).
chuyển chính
Sân bay quốc tế Nội Bài
Sân bay quốc tế Đà Nẵng
Sân bay quốc tế Cam Ranh
Sân bay quốc tế Cát Bi
"Enjoy Flying!" (tiếng Anh)
then chốt
Nguyễn Thanh Sơn (Tổng Giám đốc)
82.093 tỷ VNĐ (2025) 2.123 tỷ VNĐ (2025)tài sản
139.459 tỷ VNĐ (2025).jpg)
Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (tiếng Anh: Vietjet Aviation Joint Stock Company), cũng được biết đến với tên giao dịch quốc tế là VietJet Air (VJC), là hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam. Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn Khai thác (IOSA).
Vietjet đang khai thác chủ yếu máy bay A320, A321 và A330, thực hiện nhiều chuyến bay mỗi ngày, nhiều đường bay nội địa phủ khắp tại Việt Nam và đường bay quốc tế đến các nước khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.
Lịch sử
Bước đầu
VietJet Air được thành lập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và HDBank với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ VND (tương đương 37 triệu USD tại thời điểm góp vốn). Hãng được Bộ trưởng Bộ Tài chính Việt Nam phê duyệt cấp giấy phép vào tháng 11 năm 2007 và trở thành hãng hàng không thứ tư của Việt Nam, chỉ sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Công ty Bay Dịch vụ Hàng không (VASCO) và là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam. Ngày 20 tháng 12 năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã trao giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho VietJet Air.
Theo kế hoạch ban đầu, VietJet Air dự tính chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2008 nhưng do biến động làm giá xăng, dầu tăng cao nên VietJetAir quyết định hoãn lại đến tháng 11 năm 2009. Cuối tháng 4 năm 2009, Sovico Holdings đã mua lại toàn bộ số cổ phần của Tập đoàn T&C và trở thành cổ đông lớn nhất, sở hữu 70% cổ phần của VietJetAir. Tháng 2 năm 2010, hãng Air Asia mua lại 30% cổ phần của VietJetAir. Air Asia là một hãng hàng không giá rẻ khác có trụ sở ở Kuala Lumpur, Malaysia, chuyên cung cấp những chuyến bay nội địa và quốc tế và là hãng có giá vé thấp hàng đầu châu Á.
Chuẩn bị cất cánh (2010–2011)
Trong giai đoạn chuẩn bị cất cánh từ giữa năm 2010 đến cuối năm 2011, Hãng hàng không Vietjet (VietjetAir) đã liên tục đối mặt với nhiều vướng mắc về mặt pháp lý và thương hiệu khiến kế hoạch khởi bay bị hoãn lại nhiều lần. Ban đầu, hãng dự định cất cánh các chuyến bay thương mại dưới tên gọi liên doanh "Vietjet-AirAsia". Tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam đã không chấp thuận cho phép khai thác thương hiệu và biểu trưng Vietjet-AirAsia do lo ngại nguy cơ gây nhầm lẫn thương hiệu cho hành khách. Việc phải thuê đơn vị tư vấn để tái thiết kế toàn bộ biểu trưng và hệ thống nhận diện thương hiệu đã khiến mốc cất cánh bị dời từ tháng 5 năm 2010 sang tháng 10 năm 2010 và tiếp tục kéo dài sang năm 2011. Bên cạnh đó, vào tháng 4 năm 2010, Vietjet còn vướng vào cuộc tranh chấp thương hiệu với Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) xoay quanh tên gọi "VietAir". Vietjet đã nộp đơn đăng ký bảo hộ độc quyền nhãn hiệu "VietAir" (viết liền), trong khi Vietnam Airlines dự định thành lập Công ty Cổ phần Hàng không Viet Air (viết rời) trên cơ sở tái cơ cấu VASCO và đã gửi đơn phản đối lên Cục Sở hữu Trí tuệ với lý do hãng đã khai thác tên gọi này trên các đường bay quốc tế từ năm 1992.
.jpg)
Những rào cản về phê duyệt thương hiệu kéo dài đã dẫn đến sự thay đổi lớn trong định hướng hoạt động của Vietjet. Ngày 11 tháng 10 năm 2011, Tập đoàn AirAsia chính thức tuyên bố hủy bỏ thỏa thuận hợp tác liên doanh do hết thời hạn đáp ứng các điều kiện pháp lý và không nhận được phê duyệt cấp phép thương hiệu tại Việt Nam. Mặc dù đối tác ngoại rút lui, Vietjet vẫn đẩy mạnh kế hoạch cất cánh độc lập theo mô hình hàng không chi phí thấp. Hãng đã ký hợp đồng thuê 3 tàu bay Airbus A320 mới từ đối tác Alafco để phục vụ kế hoạch khai thác thương mại. Cuối cùng, vào sáng ngày 24 tháng 12 năm 2011, Vietjet chính thức thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên hành trình từ TP. Hồ Chí Minh đi Hà Nội chở 120 hành khách bằng máy bay Airbus A320, mở màn cho quá trình tham gia thị trường vận tải hàng không nội địa.
.jpg)
Mở rộng quốc tế (2013–2016)
.jpg)
Giai đoạn 2013–2016 đánh dấu bước chuyển của VietjetAir từ một hãng hàng không nội địa trở thành thương hiệu hàng không có quy mô khu vực. Mở đầu cho tiến trình vươn ra thị trường quốc tế, vào ngày 10 tháng 2 năm 2013 (tức mùng 1 Tết Quý Tỵ), VietjetAir chính thức khai trương đường bay quốc tế đầu tiên kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với thủ đô Bangkok của Thái Lan bằng máy bay Airbus A320. Sự kiện này đánh dấu mốc VietjetAir trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam mở đường bay quốc tế, đồng thời là đường bay thứ 10 trong hệ thống mạng bay của hãng. Chuyến bay khởi hành từ Thành phố Hồ Chí Minh lúc 11h45 và hạ cánh tại sân bay quốc tế Suvarnabhumi lúc 13h15, với tần suất khai thác ban đầu là 7 chuyến/tuần, mở ra cơ hội giao thương và du lịch giữa Việt Nam và Thái Lan.
Tiếp nối đường bay Bangkok, VietjetAir triển khai mô hình hợp tác quốc tế thông qua việc thành lập liên doanh hàng không ở nước ngoài. Ngày 26 tháng 6 năm 2013, tại Bangkok, dưới sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn đại biểu cấp cao hai nước, VietjetAir chính thức công bố thành lập hãng hàng không liên doanh Thai VietJetAir tại Thái Lan. Trong dự án liên doanh này, VietjetAir hợp tác cùng KanAir, một hãng hàng không nội địa Thái Lan do ông Somphong Sooksanguan làm Chủ tịch, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không chi phí tiết kiệm cho thị trường Thái Lan và khu vực. Thai VietJet Air thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 3 năm 2015 và bắt đầu các chuyến bay quốc tế từ ngày 5 tháng 12 cùng năm.
Song song với việc mở rộng mạng bay, Vietjet đặt hàng tàu bay quy mô lớn với các tập đoàn chế tạo máy bay để chuẩn bị năng lực vận tải dài hạn. Với Airbus, hãng liên tục đặt hàng và tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp A320 và A321 trong giai đoạn 2014–2016. Với Boeing, ngày 23 tháng 5 năm 2016 tại Hà Nội, nhân chuyến thăm chính thức Việt Nam của Tổng thống Mỹ Barack Obama, Vietjet và Boeing ký kết hợp đồng mua 100 máy bay Boeing 737 MAX 200 trị giá 11,3 tỷ USD theo giá niêm yết của nhà sản xuất. Lễ ký kết diễn ra dưới sự chứng kiến của Tổng thống Barack Obama và Chủ tịch nước Trần Đại Quang, do Tổng giám đốc Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo và Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Boeing Commercial Airplanes Ray Conner đại diện ký kết. Đây được ghi nhận là thương vụ mua máy bay thương mại đơn lẻ lớn nhất tại Việt Nam, với thời gian giao hàng dự kiến từ năm 2019 đến năm 2023.
Trong giai đoạn 2013–2016, Vietjet tăng trưởng nhanh về quy mô đội bay, mạng đường bay và kết quả kinh doanh. Đội tàu bay của hãng có 6 chiếc Airbus A320 vào đầu năm 2013, tăng lên 10 chiếc vào giữa năm 2013 và đạt 41 chiếc tính đến giữa năm 2016. Năm 2015, tổng doanh thu của Vietjet tăng gấp 3 lần so với năm trước đó, đạt 488 triệu USD, với mạng bay kết nối 47 điểm đến trong và ngoài nước. Tính đến giữa năm 2016, Vietjet chiếm khoảng 41% thị phần hàng không nội địa Việt Nam. Trong năm 2016, hãng tiếp nhận thêm 11 tàu bay mới, mở thêm 9 đường bay nội địa và 11 đường bay quốc tế. Cũng trong năm này, sản lượng hành khách của Vietjet tăng 51%, doanh thu tăng 38,7% so với năm 2015, đạt khoảng 27.500 tỷ đồng, và lợi nhuận trước thuế đạt khoảng 2.394 tỷ đồng.
Niêm yết và tăng trưởng (2017–2019)
.jpg)
Giai đoạn 2017–2019 ghi nhận nhiều cột mốc trong lịch sử phát triển của Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet, mở đầu bằng việc đưa cổ phiếu lên sàn chứng khoán và sự xuất hiện của nữ tỷ phú tự thân đầu tiên của Việt Nam. Ngày 28 tháng 2 năm 2017, cổ phiếu VJC của Vietjet chính thức niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE) với giá tham chiếu 90.000 đồng/cổ phiếu. Ngay trong phiên giao dịch đầu tiên, cổ phiếu VJC tăng trần lên 108.000 đồng/cổ phiếu, đưa giá trị vốn hóa thị trường của hãng lên 32.400 tỷ đồng, vượt ngưỡng 1 tỷ USD. Ngày 22 tháng 1 năm 2018, mã VJC được đưa vào rổ chỉ số VN30. Tròn một năm sau ngày lên sàn, giá cổ phiếu đã vượt 200.000 đồng và vốn hóa của Vietjet xấp xỉ 4 tỷ USD. Đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) này được Diễn đàn M&A Việt Nam 2017 trao giải "Thương vụ IPO của năm". Ngày 20 tháng 3 năm 2017, Forbes công bố danh sách tỷ phú thế giới năm 2017, ghi nhận Tổng giám đốc Nguyễn Thị Phương Thảo là tỷ phú USD thứ hai của Việt Nam (sau ông Phạm Nhật Vượng) và là nữ tỷ phú tự thân đầu tiên của Việt Nam, với khối tài sản ròng 1,2 tỷ USD.
Về kết quả kinh doanh, năm 2017, Vietjet đạt doanh thu thuần khoảng 42.258 tỷ đồng (tăng 53,7% so với năm 2016 và vượt 0,6% kế hoạch năm) và lợi nhuận trước thuế khoảng 4.755 tỷ đồng (tăng 75,9% và vượt 26% kế hoạch), phục vụ hơn 17,11 triệu lượt hành khách trên 82 đường bay. Theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2018, tổng doanh thu của hãng đạt 53.577 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 5.816 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 5.216 tỷ đồng, với hơn 23 triệu lượt khách. Trong đó, doanh thu từ vận tải hàng không quốc tế chiếm 48% doanh thu vận tải, lần đầu tiên vượt doanh thu vận tải nội địa. Trong nửa đầu năm 2019, mảng vận tải hàng không của Vietjet đạt doanh thu 20.148 tỷ đồng (tăng 22%) và lợi nhuận trước thuế 1.563 tỷ đồng (tăng 16%). Doanh thu hợp nhất trong cùng kỳ đạt 26.301 tỷ đồng (tăng 24%), lợi nhuận trước thuế hợp nhất 2.398 tỷ đồng, với 13,5 triệu lượt khách.
Một phần đáng kể doanh thu của Vietjet trong giai đoạn này đến từ nghiệp vụ bán và thuê lại tàu bay (sale and leaseback, SLB). Theo báo Doanh nhân và Pháp luật, nghiệp vụ này chiếm lần lượt khoảng 42% tổng doanh thu năm 2016, 47% năm 2017 và 35% năm 2018. VnEconomy cũng cho biết 54% doanh thu của hãng trong kỳ báo cáo quý IV năm 2018 đến từ SLB. Việc hạch toán doanh thu từ các giao dịch này gây nhiều tranh luận. Trong một bài viết trên VietTimes đúng ngày Vietjet niêm yết, ông Phan Lê Thành Long, Giám đốc Viện Kế toán quản trị công chứng Úc (CMA Australia) tại Việt Nam, cho rằng về bản chất, SLB là một nghiệp vụ tài trợ dài hạn chứ không phải bán tài sản thông thường. Theo ông, chuẩn mực IFRS 16 yêu cầu ghi nhận số tiền thu về như một khoản nợ, và việc ghi nhận ngay lợi nhuận từ SLB là "ghi nhận trước lợi nhuận tương lai".
Song song với hoạt động tài chính, Vietjet mở rộng đội tàu bay và ký kết các hợp đồng thương mại quy mô lớn. Ngày 2 tháng 1 năm 2018, hãng tiếp nhận chiếc A321neo đầu tiên (số đăng ký VN-646), trang bị động cơ GTF của Pratt & Whitney, từ nhà máy Airbus tại Hamburg (Đức) về sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Đông Nam Á khai thác dòng tàu bay này. Hãng đồng thời chuyển toàn bộ đơn hàng 42 tàu A320neo sang dòng A321neo lớn hơn. Tại Triển lãm Hàng không Farnborough (Anh) tháng 7 năm 2018, Vietjet ký biên bản ghi nhớ mua 100 tàu bay Boeing 737 MAX trị giá 12,7 tỷ USD và thỏa thuận mua thêm 50 tàu A321neo. Thỏa thuận với Airbus được hoàn tất vào ngày 2 tháng 11 năm 2018, nhân chuyến thăm Hà Nội của Thủ tướng Pháp Édouard Philippe. Ngày 27 tháng 2 năm 2019, bên lề Hội nghị thượng đỉnh Mỹ – Triều Tiên tại Hà Nội, dưới sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và Tổng thống Mỹ Donald Trump, bà Nguyễn Thị Phương Thảo và ông Kevin McAllister, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Boeing Commercial Airplanes, ký hợp đồng mua 100 tàu bay Boeing 737 MAX (gồm 80 chiếc MAX 10 và 20 chiếc MAX 8) trị giá 12,7 tỷ USD theo giá niêm yết. Cùng ngày, Vietjet ký hợp đồng bảo dưỡng dài hạn động cơ LEAP-1B trị giá 5,3 tỷ USD với General Electric, nâng tổng giá trị các hợp đồng ký với đối tác Mỹ trong dịp này lên 18 tỷ USD.
Về mạng bay, Vietjet mở các đường bay thẳng tới Nhật Bản và Ấn Độ. Ngày 8 tháng 11 năm 2018, hãng khai trương đường bay thẳng đầu tiên tới Nhật Bản, kết nối Hà Nội với Osaka (Kansai). Đây cũng là đường bay đầu tiên trong chương trình liên danh (code-share) giữa Vietjet và Japan Airlines. Tiếp đó, Vietjet khai thác đường bay Thành phố Hồ Chí Minh – Osaka từ ngày 14 tháng 12 năm 2018 và Hà Nội – Tokyo (Narita) từ ngày 11 tháng 1 năm 2019. Đầu tháng 12 năm 2019, Vietjet mở hai đường bay thẳng từ Thành phố Hồ Chí Minh (4 chuyến/tuần) và Hà Nội (3 chuyến/tuần) tới New Delhi, trở thành hãng đầu tiên kết nối trực tiếp hai thành phố lớn nhất Việt Nam với thủ đô Ấn Độ.
Giai đoạn này cũng chứng kiến một số vụ việc gây tranh cãi và sự cố an toàn hàng không. Ngày 28 tháng 1 năm 2018, trên chuyến bay VJ7269 đưa đội tuyển bóng đá U23 Việt Nam từ Thường Châu (Trung Quốc) về Hà Nội, hãng tổ chức màn trình diễn của người mẫu mặc bikini, gây nhiều phản ứng trái chiều trong dư luận. Ngày 30 tháng 1 năm 2018, Cục Hàng không Việt Nam phạt Vietjet 40 triệu đồng vì tổ chức hoạt động có thể uy hiếp an toàn bay, phạt tiếp viên trưởng 4 triệu đồng vì không báo cáo cơ trưởng, và gửi văn bản nhắc nhở trách nhiệm đối với Tổng giám đốc của hãng. Lúc 23h03 ngày 29 tháng 11 năm 2018, chuyến bay VJ356 từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Buôn Ma Thuột, sử dụng tàu bay Airbus A321 mới nhận khoảng hai tuần, bị văng hai bánh càng mũi khi tiếp đất. Hành khách phải thoát hiểm qua phao trượt, 6 người bị thương. Theo Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng, lỗi cơ bản thuộc về tổ lái trong quá trình tiếp đất. Đây là một trong 7 sự cố khai thác của Vietjet trong quý IV năm 2018, trong đó có vụ chuyến bay VJ689 hạ cánh nhầm xuống đường cất hạ cánh chưa đưa vào khai thác tại sân bay quốc tế Cam Ranh ngày 25 tháng 12 năm 2018. Ngày 26 tháng 12 năm 2018, Văn phòng Chính phủ gửi công văn hỏa tốc truyền đạt ý kiến của Thủ tướng, yêu cầu kiểm tra toàn bộ quy trình, quy định trong lĩnh vực hàng không. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể sau đó ra chỉ thị hỏa tốc nghiêm khắc cảnh cáo Vietjet, tạm dừng cấp phép tăng chuyến và áp dụng quy chế giám sát đặc biệt đối với hãng. Cục Hàng không Việt Nam thành lập 7 đoàn công tác giám sát đặc biệt Vietjet từ ngày 28 tháng 12 năm 2018 đến ngày 15 tháng 1 năm 2019, rà soát toàn bộ khâu kỹ thuật, điều hành, bảo dưỡng và huấn luyện.
Đại dịch COVID-19 (2020–2022)
_Airbus_A330-343_departing_Melbourne_Airport.jpg)
Giai đoạn 2020–2022 là thời kỳ Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet chịu tác động lớn từ đại dịch COVID-19. Trong quý I năm 2020, Vietjet khai thác 29.401 chuyến bay, vận chuyển gần 4,5 triệu lượt hành khách, giảm 22% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu vận tải hàng không đạt 7.220 tỷ đồng, giảm 29,6%. Hãng lỗ sau thuế hợp nhất 989 tỷ đồng, đây là quý báo lỗ đầu tiên kể từ khi niêm yết năm 2017. Sang quý II, doanh thu vận tải hàng không giảm 54%, còn 1.970 tỷ đồng, và hoạt động hàng không lỗ 1.122 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhờ chuyển nhượng tài sản và các khoản đầu tư, doanh thu tài chính tăng thêm 1.174 tỷ đồng, giúp Vietjet đạt lợi nhuận sau thuế hợp nhất 73,6 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm. Đến tháng 6 năm 2020, hãng khôi phục toàn bộ các đường bay nội địa với hơn 300 chuyến mỗi ngày. Lũy kế cả năm 2020, doanh thu hợp nhất đạt 18.209 tỷ đồng, giảm 64% so với năm 2019, và hoạt động kinh doanh chính lỗ 2.395 tỷ đồng. Nhờ khoản thu nhập khác 2.528 tỷ đồng, trong đó dòng tiền từ thanh lý tài sản cố định và tài sản dài hạn đạt 2.137 tỷ đồng, Vietjet vẫn lãi sau thuế hợp nhất 70 tỷ đồng. Cả năm 2020, hãng thực hiện gần 79.000 chuyến bay và chuyên chở trên 15 triệu lượt hành khách. Để bù đắp nguồn thu, Vietjet chuyển hướng sang vận chuyển hàng hóa và vật tư y tế, và được cho là hãng hàng không Việt Nam đầu tiên được cấp phép chở hàng trên khoang hành khách. Hãng cũng giảm chi phí bằng cách mua nhiên liệu thấp hơn giá thị trường khoảng 25%, đàm phán giảm 20–45% giá dịch vụ sân bay, và bắt đầu tự phục vụ mặt đất tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Năm 2021, các đợt dịch bùng phát tiếp tục làm gián đoạn thị trường hàng không. Trong 6 tháng đầu năm, doanh thu hợp nhất đạt 8.386 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng. Cả năm 2021, doanh thu hợp nhất đạt 12.998 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 100 tỷ đồng, tăng 46% so với năm 2020. Doanh thu vận tải hàng hóa đạt 2.954 tỷ đồng, gấp hơn ba lần năm trước. Trong năm, hãng thực hiện gần 42.000 chuyến bay, vận chuyển trên 5,4 triệu lượt hành khách. Chính phủ cũng hỗ trợ ngành hàng không bằng cách giảm 50% phí cất hạ cánh và 50% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Tháng 12 năm 2021, Vietjet tiếp nhận chiếc tàu bay thân rộng Airbus A330-300 đầu tiên.
Năm 2022, giao thương và du lịch mở cửa trở lại giúp Vietjet phục hồi quy mô vận tải. Trong 6 tháng đầu năm, hãng thực hiện 52.500 chuyến bay, vận chuyển 9 triệu lượt khách và đạt lợi nhuận sau thuế hợp nhất 426 tỷ đồng. Quý III năm 2022, doanh thu hợp nhất đạt 11.600 tỷ đồng, tăng 337% so với cùng kỳ năm 2021. Tuy vậy, giá nhiên liệu bay bình quân lên tới 130 USD/thùng (so với 80 USD/thùng năm 2019) khiến mảng vận tải hàng không lỗ 767 tỷ đồng trong quý, dù lợi nhuận sau thuế hợp nhất vẫn đạt 43 tỷ đồng. Riêng quý IV, doanh thu đạt 11.807 tỷ đồng nhưng hãng lỗ ròng 2.358 tỷ đồng. Theo báo cáo tài chính kiểm toán, doanh thu hợp nhất năm 2022 đạt 40.141 tỷ đồng, nhưng hãng lỗ sau thuế 2.261 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí nhiên liệu tăng hơn 60% và chi phí kỹ thuật, động cơ tăng hơn 20% vì chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy. Theo báo Nhà đầu tư, đây là năm đầu tiên Vietjet báo lỗ. Cả năm 2022, Vietjet thực hiện 116.000 chuyến bay, vận chuyển 20,5 triệu lượt hành khách trên 103 đường bay và nộp ngân sách nhà nước 4.350 tỷ đồng. Lượng hành khách nội địa năm 2022 tăng 20% so với năm 2019. Hãng mở thêm hơn 20 đường bay quốc tế mới, chủ yếu tới Ấn Độ, với các đường bay nối New Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Hyderabad và Bangalore với Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Phú Quốc. Ngoài ra còn có các đường bay tới Busan (Hàn Quốc), Nagoya và Fukuoka (Nhật Bản). Ngày 31 tháng 3 năm 2023, Vietjet gửi văn bản đề nghị Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh cho phép lùi thời hạn công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 đến ngày 10 tháng 4 năm 2023.
Trong đại dịch, Vietjet phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện các chuyến bay đưa công dân Việt Nam từ nước ngoài về nước, riêng năm 2020 đã đưa về hơn 15.000 người. Hãng cũng vận chuyển y bác sĩ và lực lượng chống dịch vào các vùng dịch. Chẳng hạn, ngày 6 tháng 9 năm 2021, Vietjet chở gần 1.000 cán bộ, chiến sĩ công an vào Thành phố Hồ Chí Minh hỗ trợ phòng chống dịch. Các chuyến bay của hãng còn chở trang thiết bị y tế, vắc-xin, hàng cứu trợ, và hỗ trợ tiêu thụ nông sản như vải thiều Bắc Giang vào tháng 6 năm 2021. Một số phi công người nước ngoài của Vietjet đã quyên góp cho Quỹ Vắc-xin phòng chống COVID-19 của Chính phủ Việt Nam. Tổ chức AirlineRatings xếp Vietjet ở mức 7/7 sao, mức cao nhất trong đánh giá về tuân thủ quy trình phòng chống COVID-19.
Cũng trong giai đoạn này, Vietjet phát sinh tranh chấp với bên cho thuê FW Aviation, liên quan đến hợp đồng thuê 4 tàu bay Airbus A321 theo cấu trúc JOLCO (thuê vận hành kiểu Nhật Bản kèm quyền chọn mua). Do hoạt động bay đình trệ vì dịch, Vietjet nợ tiền thuê, dẫn tới việc bên quản lý tài sản bảo đảm gửi thông báo chấm dứt hợp đồng thuê vào tháng 10 năm 2021. Vietjet phản đối, cho rằng các điều kiện để chấm dứt hợp đồng chưa xảy ra. Sau khi nhận chuyển nhượng quyền đòi nợ, FW Aviation khởi kiện Vietjet tại Tòa án Tối cao Anh, đòi bồi thường khoảng 191 triệu USD.
Mở rộng và tái cơ cấu (2023–nay)
Giai đoạn 2023–2026 ghi nhận những điều chỉnh quan trọng về bộ máy lãnh đạo cấp cao của Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet. Ngày 6 tháng 4 năm 2023, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nhà sáng lập hãng, chính thức đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng Quản trị, kế nhiệm bà Nguyễn Thanh Hà. Đồng thời, ông Đinh Việt Phương, Giám đốc Điều hành, được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc công ty.
Về kết quả kinh doanh, Vietjet duy trì đà tăng trưởng doanh thu hợp nhất và sản lượng vận chuyển hành khách. Năm 2023, hãng ghi nhận doanh thu hợp nhất 58.300 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế hợp nhất 606 tỷ đồng và vận chuyển 25,3 triệu lượt khách. Năm 2024, doanh thu hợp nhất tăng lên 71.858 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 1.426 tỷ đồng với 25,9 triệu lượt khách. Sang năm 2025, doanh thu hợp nhất đạt 82.093 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 2.123 tỷ đồng và phục vụ 28,2 triệu lượt khách. Trong 6 tháng đầu năm 2026, Vietjet đạt doanh thu hợp nhất 51.535 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất 1.372 tỷ đồng và vận chuyển hơn 13,4 triệu lượt hành khách.
Trên mạng bay quốc tế, Vietjet đẩy mạnh hiện diện tại các thị trường trọng điểm. Tại Úc, hãng khai trương các đường bay thẳng kết nối Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội với Melbourne, Sydney, Brisbane, Perth và Adelaide. Tại Trung Quốc, Vietjet bổ sung các đường bay thẳng nối Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh với Bắc Kinh, Quảng Châu cùng một số địa phương khác. Tại Kazakhstan, hãng tham gia hợp tác thành lập thương hiệu hàng không liên doanh Vietjet Qazaqstan. Hãng cũng vươn tới thị trường châu Âu với đường bay Hà Nội – Praha (Cộng hòa Séc) quá cảnh tại Almaty, chính thức vận hành từ tháng 10 năm 2026.
Về phát triển đội bay, tháng 2 năm 2024, Vietjet ký biên bản ghi nhớ và sau đó hoàn tất hợp đồng chính thức mua 20 tàu bay thân rộng A330neo trị giá 7,4 tỷ USD với Airbus vào tháng 7 năm 2024. Tháng 6 năm 2025, hãng ký biên bản ghi nhớ đặt mua 100 tàu bay A321neo, đồng thời ký hợp đồng mua 92 động cơ Rolls-Royce Trent 7000 trị giá 3,8 tỷ USD vào tháng 10 năm 2025. Trong giai đoạn 2024–2025, việc nhà sản xuất Pratt & Whitney triệu hồi động cơ GTF để kiểm tra chuyên sâu đã khiến một số máy bay A321neo phải tạm dừng khai thác, gây áp lực thiếu hụt tàu bay. Để hỗ trợ tải cung ứng, Vietjet đưa vào khai thác 2 máy bay COMAC C909 theo hình thức thuê ướt từ tháng 4 đến tháng 10 năm 2025, sau đó ký hợp đồng thuê vận hành 10 chiếc COMAC C909 vào tháng 4 năm 2026.
Đối với hoạt động vận hành và hạ tầng kỹ thuật, từ tháng 4 năm 2025, Vietjet chuyển sang tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất thay cho đối tác SAGS, dẫn đến tình trạng chậm, hủy chuyến cục bộ do trùng giai đoạn cao điểm lễ và quá tải hạ tầng. Về cơ sở hạ tầng, Vietjet cất nóc dự án hangar kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay trị giá 100 triệu USD tại sân bay Long Thành vào tháng 12 năm 2025. Hãng cũng thực hiện chuyến bay khai trương cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất hạ cánh xuống sân bay Long Thành cùng thời điểm này.
Cơ cấu hoạt động và tổ chức bộ máy
Hội đồng Quản trị
Thành phần Hội đồng Quản trị nhiệm kỳ 2022–2027 sau Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026:
- Bà Nguyễn Thị Phương Thảo: Chủ tịch Hội đồng Quản trị
- Ông Đinh Việt Phương: Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng Quản trị
- Ông Philipp Rösler: Thành viên độc lập Hội đồng Quản trị
- Bà Hồ Ngọc Yến Phương: Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Phó Tổng Giám đốc Tài chính
- Ông Khuất Việt Hùng: Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Thành viên độc lập
- Ông Nguyễn Anh Tuấn: Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Thành viên độc lập
- Bà Nguyễn Thanh Hà: Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị
- Ông Nguyễn Thanh Sơn: Thành viên Hội đồng Quản trị, Tổng Giám đốc
Ban điều hành
Từ ngày 29 tháng 4 năm 2026, ông Nguyễn Thanh Sơn giữ chức Tổng Giám đốc, thay ông Đinh Việt Phương.
- Ông Nguyễn Thanh Sơn: Thành viên Hội đồng Quản trị, Tổng Giám đốc
- Bà Hồ Ngọc Yến Phương: Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Phó Tổng Giám đốc Tài chính
- Ông Tô Việt Thắng: Phó Tổng Giám đốc Thường trực phụ trách Khai thác, An toàn, Chất lượng và An ninh
- Ông Michael Hickey: Phó Tổng Giám đốc vận hành
Các công ty con và công ty liên kết
Tính đến tháng 6 năm 2025, VietJet có 9 công ty con và 2 công ty liên kết:
| Tên doanh nghiệp | Quốc gia đăng ký | Lĩnh vực kinh doanh | Ngày thành lập | Tỷ lệ sở hữu | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|
| Các công ty con sở hữu trực tiếp | |||||
| Công ty Cổ phần Swift247 |  Việt Nam
|
Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và các dịch vụ hỗ trợ liên quan. | 23 tháng 2 năm 2019 | 67% | Bao gồm VietjetAir Cargo. |
| Vietjet Air IVB No. I Limited |  Quần đảo Virgin thuộc Anh
|
Kinh doanh và cho thuê tàu bay và các bộ phận tàu bay. | 27 tháng 5 năm 2014 | 100% | |
| Vietjet Air IVB No. II Limited | Kinh doanh và cho thuê tàu bay. | ||||
| Vietjet Air Singapore Pte. Ltd |  Singapore
|
Kinh doanh tàu bay. | 27 tháng 3 năm 2014 | 100% | |
| Vietjet Air Ireland No. 1 Limited |  Ireland
|
Kinh doanh và cho thuê tàu bay. | 3 tháng 6 năm 2014 | 100% | |
| Công ty TNHH Galaxy Pay | Việt Nam
|
Cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán. | 8 tháng 7 năm 2020 | 100% | |
| Công ty TNHH MTV Phục vụ mặt đất Vietjet | Việt Nam
|
Cung cấp dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không. | 19 tháng 10 năm 2021 | 100% | |
| Các công ty con sở hữu gián tiếp | |||||
| Công ty Cổ phần VietjetAir Cargo | Việt Nam
|
Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách và các dịch vụ liên quan khác. | 27 tháng 8 năm 2014 | 64% | Từ năm 2021, VietJet tiến hành tái cấu trúc và đổi mới hoạt động vận tải hàng không thông qua sáp nhập VietjetAir Cargo và Swift247. Sau đó, Swift247 được góp vốn bổ sung bởi VietJet và một số cổ đông khác. Sau các giao dịch tái cơ cấu này, VietjetAir Cargo trở thành công ty con gián tiếp của Vietjet Air. |
| Skymate Limited |  Quần đảo Cayman
|
Kinh doanh tàu bay. | 15 tháng 9 năm 2017 | 100% | |
| Các công ty liên kết | |||||
| Thai Vietjet Air Joint Stock Co. Ltd. |  Thái Lan
|
Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách và các dịch vụ liên quan khác. | 25 tháng 6 năm 2013 | 9% | Có thỏa thuận về quyền tăng tỷ lệ sở hữu lên 38%. |
| CTCP Nhà ga Quốc tế Cam Ranh | Việt Nam
|
Cung cấp dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không. | 5 tháng 2 năm 2016 | 100% | |
Tuyến bay
Thỏa thuận liên danh
VietJet Air thỏa thuận liên doanh chuyến bay với các hãng Virgin Australia, Japan Airlines và công ty con Thai VietJet Air.
| Sân bay căn cứ (Hub) | |
| Điểm đến theo mùa (Seasonal) | |
| Điểm đến trong tương lai (Future) | |
| Điểm đến quan trọng (Focus City) | |
| Điểm đến chỉ có trong chuyến bay thuê chuyến (Charter) |
Tuyến bay quốc nội
Tuyến bay quốc tế
Đội bay
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_Airbus_A330-343_departing_Sydney_Airport_(3).jpg)
Độ tuổi trung bình của đội bay tính đến tháng 5 năm 2026 là 7.7 năm.
Từ tháng 5 năm 2026, đội bay của Vietjet bao gồm các máy bay sau:
| Máy bay | Đang hoạt động | Đặt hàng | Hành khách | Ghi chú | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Tổng | ||||
| Airbus A320-200 | 6 | — | — | 180 | 180 | |
| 10 | Trang bị Winglets | |||||
| Airbus A320neo | __ | 44 | TBA | |||
| Airbus A321-200 | 5 | — | — | 220 | 220 | |
| 31 | 230 | 230 | ||||
| Airbus A321neo | 11 | 74 | — | |||
| 32 | 240 | 240 | Trang bị Airbus Cabin Flex (ACF) | |||
| Airbus A321XLR | — | 20 | TBA | |||
| Airbus A330-300 | 8 | 1 | 12 | 365 | 377 | |
| Airbus A330-900neo | — | 40 | TBA | Airbus A330-900neo được đặt mua để thay thế đội bay hiện tại của hãng gồm 8 chiếc Airbus A330-300 được thuê
Giao hàng từ năm 2026 | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 9 | 41 | _ | _ | 189 | 50 chiếc trong đơn hàng này sẽ được chuyển giao cho công ty con Thái Lan. Giao hàng từ năm 2024 đến 2028. Dự kiến giao hàng vào năm 2025 |
| Boeing 737 MAX 8-200 | — | 30 | TBA | |||
| Boeing 737 MAX 10 | — | 100 | TBA | |||
| Comac ARJ21-700 | 2 | 10 | — | 90 | 90 | Thuê ướt từ Chengdu Airlines |
| Tổng cộng | 114 | 316 | ||||
^ Loại ghế SkyBoss và Economy của Vietjet là giống nhau, đều là xếp loại Y.
Ngày 27 tháng 2 năm 2019, Vietjet ký hợp đồng mua 100 máy bay Boeing 737 MAX, gồm 20 chiếc 737 MAX 8 và 80 chiếc 737 MAX 10, tại Hà Nội, dưới sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và Tổng thống Mỹ Donald Trump trong dịp ông đến Việt Nam tham dự Hội nghị thượng đỉnh Triều Tiên-Hoa Kỳ.
Toàn bộ tàu bay của Boeing và Airbus đều được các nhà sản xuất trang bị bộ lọc không khí HEPA từ thời điểm tiếp nhận, giúp giảm xuống tối thiểu nguy cơ lây lan vi khuẩn, virus trên chuyến bay.
Tháng 12 năm 2019, những bức ảnh chụp chiếc Boeing 737 MAX 200 đầu tiên của hãng tại nhà máy Renton của Boeing đã xuất hiện. Đáng chú ý, hãng đã tránh sử dụng thương hiệu "MAX" đầy tai tiếng và chỉ sơn "Boeing 737-8" lên thân máy bay của hãng. Chiếc máy bay không được VietJet tiếp nhận mà đã được giao cho Akasa Air.
Tháng 7 năm 2024, Vietjet Air và Airbus ký hợp đồng đặt mua 20 máy bay Airbus A330neo (A330-900) với tổng trị giá 7,4 tỷ USD tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough Airshow 2024. Sự kiện diễn ra với sự chứng kiến của Tổng Giám đốc Airbus Christian Scherer, và Chủ tịch HĐQT VietJet Air Nguyễn Thị Phương Thảo. Vietjet Air tiếp tục ký hợp đồng mua thêm 20 máy bay A330neo vào ngày 26 tháng 5 năm 2025.
Vào ngày 16 tháng 4 năm 2026 , Vietjet Air đã ký hợp đồng thuê ước 10 máy bay thuộc dòng C909 tại Trung Quốc với sự chứng kiến của Tổng bí thư , chủ tịch nước Tô Lâm. Hãng dự kiến khai thác thêm đường bay đến Côn đảo và đến Trung Quốc bằng dòng máy bay này.
Thống kê
| Năm | Số lượng hành khách | Số lượng chuyến bay | Hệ số sử dụng ghế | Giờ khai thác an toàn |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 14.051.360 | 84.535 | — | — |
| 2017 | 17.110.207 | 98.805 | 84,3% | — |
| 2018 | 23.061.936 | 118.923 | 88,06% | — |
| 2019 | 25.000.000 | 138.952 | 81,9% | 320.962 |
| 2020 | 15.000.000 | 79.000 | 74,2% | 142.182 |
| 2021 | 5.400.000 | 42.000 | 67,7% | 70.055 |
| 2022 | 20.500.000 | 116.261 | 80,2% | 225.294 |
| 2023 | 25.300.000 | 132.942 | 87% | 282.484 |
| 2024 | 25.900.000 | 137.539 | 87% | 360.495 |
| 2025 | 28.200.000 | 153.000 | — | — |
Tai nạn, tai tiếng và sự cố
- Ngày 19 tháng 6 năm 2014, chuyến bay 8861 của VietJet Air có hành trình từ Hà Nội đi Đà Lạt đã đáp nhầm tới Nha Trang. Lý do sau khi điều tra là có 2 chuyến bay từ Hà Nội đi Cam Ranh và Đà Lạt diễn ra ở gần thời điểm, có cùng lượng khách. Do một máy bay bị trục trặc kỹ thuật nên VietJetAir buộc phải đổi tàu bay, đổi lịch khai thác. Tất cả mọi bộ phận đều được thông báo về sự thay đổi này, ngoại trừ cơ trưởng của chuyến bay. Do đó, trong khi toàn bộ hành khách, hành lý có vé đi Đà Lạt, cơ trưởng lại theo lộ trình cũ là Hà Nội đến Cam Ranh. Toàn bộ cá nhân có liên quan như cơ trưởng, cơ phó, tiếp viên, kiểm soát không lưu đã bị đình chỉ công tác có thời hạn.
- Ngày 16 tháng 10 năm 2014, chuyến bay 8856 của VietJetAir, khởi hành từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Nha Trang đã hạ cánh nhầm đường băng, mặc dù tổ lái đã được đài kiểm soát không lưu nhắc lại huấn lệnh nhiều lần là đáp xuống đường băng 02L và phi công đã nhắc lại đúng. Nhưng sau đó phi công lại hạ cánh xuống đường băng 20R. Toàn bộ tổ lái sau đó đã bị đình chỉ để điều tra.
- Ngày 2 tháng 4 năm 2015, hai nhân viên của Vietjet đã từ chối phục vụ người khuyết tật tại sân bay Đà Nẵng. Cụ thể, hành khách bị liệt 2 chân, trước đó đã đáp chuyến bay từ Hà Nội đi Đà Nẵng. Sau đó một ngày, hành khách đáp chuyến bay về lại Hà Nội thì bị nhân viên Vietjet từ chối phục vụ vì lý do "Hành khách không tự di chuyển được", vi phạm nghiêm trọng quy định chất lượng dịch vụ hành khách và chính sách của hãng. Sau đó, Vietjet đã xin lỗi hành khách và đình chỉ công tác nhân viên liên quan. Cục Hàng không Việt Nam phạt hai nhân viên mỗi người 5 triệu đồng.
- Ngày 28 tháng 1 năm 2018, chuyên cơ chở đội tuyển bóng đá quốc gia U23 Việt Nam có sự xuất hiện của những người mẫu mặc bikini đã gây nhiều ý kiến trái chiều từ phía dư luận. Bị kiến nghị vì hành động phản cảm, giám đốc hãng hàng không Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo đã lên tiếng xin lỗi vì sự cố này.
_VN-A657.jpg)
- Ngày 29 tháng 11 năm 2018, chuyến bay 356 của VietJetAir có hành trình từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Buôn Ma Thuột chở 207 hành khách tiếp đất trong tình trạng mất cân bằng do rơi mất 2 bánh đáp ở càng trước tạo ra tiếng động lớn. Vụ việc khiến 6 hành khách bị thương nhập viện, nhiều hành khách bị xây xát nhẹ. Tàu bay VN-A653 mới tiếp nhận được 2 tuần đã bị cho ngừng bay để phục vụ công tác điều tra và sửa chữa.
- Ngày 14 tháng 6 năm 2020, chuyến bay 322 của VietJetAir bay từ Phú Quốc, khi hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc 12h10, được cho là bị ảnh hưởng của thời tiết mưa gió lớn nên máy bay đã trượt ra khỏi đường băng duy nhất đang hoạt động (đường băng còn lại đang đóng cửa để khảo sát). Tuy không có người bị thương nhưng sự cố đã làm sân bay Tân Sơn Nhất tê liệt khoảng 6 tiếng để khắc phục sự cố.
- Tối ngày 27 tháng 11 năm 2021, máy bay Airbus A321 (VN-A544) thực hiện chuyến bay 404 từ Đà Lạt hạ cánh xuống Hà Nội lúc 18h09. Trong quá trình di chuyển vào vị trí số 52C, máy bay đã va chạm đầu mút cánh (winglet) với máy bay Airbus A321 (VN-A636) cùng hãng đang đỗ tại vị trí 52D. Sau sự việc, Ông Trần Hoài Phương, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc, cho biết toàn bộ 120 hành khách và 7 thành viên tổ bay an toàn. Tất cả được rời khỏi máy bay theo lịch trình. Tuy nhiên, một đoạn mút cánh của máy bay VN-A544 bị gãy và rơi xuống sân đỗ. Hai máy bay sau đó dừng khai thác để kiểm tra kỹ thuật. Đánh giá sự việc, ông Phương cho biết do cơ trưởng điều khiển máy bay lăn bánh lệch vị trí. Sân bay đã lập biên bản, tịch thu bằng lái của phi công và làm việc với nhân viên đánh tín hiệu đường băng (signalman). Vietjet Air cũng tạm thời đình chỉ tổ bay để điều tra nguyên nhân và rà soát quy trình khai thác máy bay.
Kiện tụng
Tranh chấp với FW Aviation
Vụ tranh chấp pháp lý giữa Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet và bên cho thuê FW Aviation (FWA), công ty thuộc quỹ đầu tư FitzWalter Capital (Anh), xuất phát từ hợp đồng thuê 4 tàu bay Airbus A321 (gồm hai chiếc A321neo và hai chiếc A321ceo) theo cấu trúc JOLCO. Do đại dịch COVID-19 làm ngưng trệ các đường bay, Vietjet phát sinh nợ đọng tiền thuê, dẫn tới việc các bên ủy thác quản lý tài sản bảo đảm phát thông báo chấm dứt hợp đồng thuê vào tháng 10 năm 2021. Sau khi nhận chuyển nhượng quyền đòi nợ từ các ngân hàng, FWA nộp đơn kiện Vietjet tại Tòa Thương mại thuộc Tòa án Tối cao Anh, đòi bồi thường thiệt hại và phí chấm dứt hợp đồng. Về phía mình, Vietjet cho rằng hãng đang đàm phán giảm tiền thuê với các ngân hàng cho thuê ban đầu do đại dịch thì khoản nợ bị bán, đồng thời đề nghị tòa án khôi phục hợp đồng thuê.
Tháng 7 năm 2024, Tòa án Tối cao Anh tuyên bố rằng thông báo chấm dứt hợp đồng tháng 10 năm 2021 của bên cho thuê là hoàn toàn hợp lệ, đồng thời bác yêu cầu khôi phục hợp đồng của Vietjet. Ngày 17 tháng 4 năm 2025, tòa phán quyết Vietjet phải trả 181,8 triệu USD cho FWA. Người phát ngôn của Vietjet khi đó cho biết hãng luôn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính với các ngân hàng cũng như bên cho thuê, và coi đây là một tranh chấp "đơn lẻ và ngoại lệ". Ngày 1 tháng 5 năm 2025, tòa bác đơn xin hoãn thi hành án, buộc Vietjet thanh toán tổng cộng 181,5 triệu USD chia làm 3 đợt, bắt đầu từ ngày 15 tháng 5 năm 2025. Theo Bloomberg, Vietjet cảnh báo phán quyết này có thể đẩy hãng tới nguy cơ phá sản. Tháng 6 năm 2025, Tòa Phúc thẩm Anh bác toàn bộ 5 căn cứ kháng cáo của Vietjet đối với phán quyết năm 2024. Cuối tháng 7 năm 2025, tòa bác yêu cầu phong tỏa tài sản của FWA khi khoản nợ đã lên đến khoảng 217 triệu USD, cho Vietjet thêm thời gian xử lý. Năm 2026, trong phiên xử thứ ba, tòa tuyên Vietjet phải trả thêm khoảng 18 triệu USD cho chi phí phục hồi máy bay và tiền thuê bị mất sau khi chấm dứt hợp đồng.
Ngày 15 tháng 10 năm 2026, do Vietjet mới chỉ thanh toán 2 triệu USD trong năm 2025 và tổng khoản nợ cùng lãi đã vượt quá 250 triệu USD, Tòa Thương mại Anh ban hành lệnh phong tỏa tài sản toàn cầu đối với hãng. Thẩm phán Pushpinder Saini nhận định có nguy cơ Vietjet tẩu tán tài sản, đặc biệt qua việc chuyển gần như toàn bộ giá trị sổ đặt hàng máy bay tương lai sang Angelica Holding Limited, đơn vị mà tòa coi là một công ty vỏ bọc tại quần đảo Cayman. Tòa nhận định Vietjet là bên nợ "không muốn trả" chứ không phải "không có khả năng trả". Lệnh phong tỏa áp dụng với đội tàu bay thuê, các đơn đặt hàng máy bay mới, động cơ, tiền đặt cọc và doanh thu bán vé do đại lý nắm giữ. Vietjet vẫn được duy trì hoạt động kinh doanh bình thường nhưng phải có sự đồng ý của tòa đối với các giao dịch tài sản bên ngoài Việt Nam. Tính đến thời điểm đưa tin, Vietjet chưa bình luận công khai về lệnh này.
Nguồn: “VietJet Air” — Wikipedia tiếng Việt, theo giấy phép CC BY-SA 4.0. Cập nhật lần cuối: .
Xem bản gốc